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奔驰GLS 400首试:德美混血全能战士

[2016-3-25 10:37:17]     江西汽车网     出处:www.jxqcw.com      责任编辑: 赛车蚂蚁

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前几个月试驾过一台很实用的7座SUV——林肯NAVIGATOR,当时觉得家庭人口多的土豪们买那样一台车、带全家人出去旅游,真是相当合适。这回来试驾奔驰的改款GLS,一看它的价格,咦,和林肯差不多啊,似乎买这台要划算一些呢?且慢,除了价格,我们还要看看实力。下面我们就来看看这台奔驰GLS,是不是一台完美的家用7座SUV呢?

外观&内饰设计


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毫无疑问,奔驰GLS的一个主要卖点就是“大”,所以首先我们先来看看GLS和几个主要对手,以及小弟GLE之间的身材对比。

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可以看到,GLS虽然有为了保证空间的超长的轴距,但单看车身,它并不如NAVIGATOR和雷克萨斯LX大,尤其是车身宽度和高度,GLS和对手的差距比较大。它倒反有点像是一台加长版的GLE。所以GLS虽然尺寸数据上也不小了,但它停在你面前的时候,却没有NAVIGATOR和LX那么有震撼感。

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在外观设计上,GLS也和GLE非常像。虽然GLS的车头是比GLE要高和方一些的,但两台车如果就这么正面地摆在你面前,你还真的很难一下把他俩区分开来。车尾倒是比较好辨认,它比GLE的后悬更长,车尾也更方正一些。GLS的设计再次告诉我们,现在德国的这些豪华品牌在设计上真的是非常小心的,他们共同都在追求一种所谓的“家族化”,这让他们出品的车看上去都很缺乏新鲜感。而同期,美国和日本的品牌却仍努力追求不一样的设计。孰优孰劣?不好说,确实德国人这样搞会很保险,而日本人和美国人的设计容易出岔子。但从我的角度来说,我是希望汽车世界更加多元化一些,车与车之间多有一些不同的性格。

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GLS的内饰,也是相当的奔驰了,一坐进去就是很熟悉的布局。由于GLS的主要客户群是定位在年纪较大的成功人士,所以它的内饰设计也显得保守和老气一些。但奔驰的用料和做工水准是不用怀疑的,高级的木料和皮革,精致的做工,诸多的人性化细节设计,简直是爆得林肯NAVIGATOR的内饰渣都不剩。那LX呢?说实话,LX的车厢那种豪气逼人的感觉还更浓厚一些,但LX和GLS在定位上其实有那么一点点偏差:LX越野性能高强,所以买它的人会重视这一点,相反对空间的实用性并不会太重视;而买GLS的人,更看重的是车的全能性,希望这车能带着一家人舒服地远行。所以这两台车看似有竞争,实则买家并不是一类人。

空间表现和使用便利性

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GLS的前身,上一代的GL,最早就是面对美国市场开发的,它的空间和很多细节设计都是考虑到美国市场的需求的。例如GLS中排的娱乐系统屏幕,除了用碟舱播放DVD电影外,就是用三色AV接口连接游戏机等设备,并不能和现在的主流移动设备方便连接。但这个设计,在北美市场是很实用的,因为美国的孩子们可以坐在这排舒服地玩他们的游戏机。同样的,在之前的林肯NAVIGATOR的中排也有这样的娱乐系统,可见这简直是北美家庭最需要的装备之一。

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GLS的中排不能前后调节,靠背调节也是手动的,空间也一般。看到这你可能会说:这车有啥实用的?

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人家当然有独到之处。中排座椅靠背边上有个按键,只要按下这个按键,中排座椅就能自动折倒成这样,让你能很方便地进入第三排。我试了一下,对我不健康的体型来说,GLS提供的这个缺口,是232座椅布局的SUV里最宽敞的,可以很文雅地进入第三排。

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第三排座椅采用两个独立座椅设计。由于两侧受到轮拱、悬挂占用空间的挤压,因此第三排的横向空间是略为不足的。但是第三排座椅的舒适度不错,坐姿也自然,空间表现也合格,我180cm的身高置身其中也不觉憋屈。当然了,由于车身尺寸限制和座椅布局不同,GLS真要满载7人,空间表现还是不如NAVIGATOR好,NAVIGATOR宽大的车身加223座椅布局,仍然是满载多人的最佳选择。

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GLS的常规尾厢容积不小,和NAVIGATOR一样都能在满载7人时再放入几个登机箱和行李包。尾厢内及第二排座椅旁边,都有按钮可以控制第三排座椅收起和打开,这也是这种百万级7座SUV必备的功能了,能让尊贵的主人不用满头大汗地去折叠座椅。从空间表现和使用便利性来看,GLS虽然还不是同级最强,但已经可以让你一家七口很舒服地置身其中、长途远行了。

行车表现

这次试驾是在拥堵的西安市区进行的,而且时间极短。虽然试驾并不限制我们的车速,但在拥堵的道路上我最高也只开到80km/h,9速变速箱也最高只上到7挡,所以只能初步地讲讲驾驶GLS的感受了。

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试驾车为GLS 400,搭载3.0T涡轮增压发动机。这套动力组合有很典型的奔驰特征:发动机运转感觉相当顺畅且发力很均匀,声音又低沉好听;变速箱换挡有条不紊,动作轻微。可以说在BBA这级,大家的V6增压发动机组合,奔驰这套是整体最能给人高级感的,能在增压时代还能传达出那种传统豪华车的感觉。

其它的一些方面,GLS也完全验证出自己的奔驰血统,如略重但比例感一流的转向和油门,如优秀的车厢隔音等等。这次真的很可惜没有开这台车跑高速,但我相信这是一台非常适合长途奔袭的高速良驹。

初步接触GLS,不太满意之处有二。一,后视镜和林肯NAVIGATOR一样非常小,让人很难接受这么大的车要配个这么小的后视镜。其实这个设计也是比较美式的,毕竟美帝地广人稀,大家开车也都相对比较规矩,所以开车时基本只需“向前看”,对后视镜视野需求并不太高。但在天朝……你懂的,我驾驶时就经常被旁边车道突然杀出的汽车、电动车吓一跳,因为宽度不够的后视镜并不能让我提早发现他们。

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另一点是底盘舒适度。GLS 400就有空气悬挂了,而且还有多种驾驶模式可调,真的是想公路越野一口通吃。但GLS,及之前的GLE,底盘行车并不能体现出奔驰应有的那种舒适度,走坑过坎时车身上下、左右的晃动经常很明显,而且后悬挂有时会给人动作很拖沓的感觉。选择不同的驾驶模式试试,就会发现舒适模式底盘还是显得不够“软”,而调到运动模式底盘又未能达到我所期待的“硬”,真是老鼠拉龟搞得人无从下手。同样是用上空气悬挂,现在奔驰这些中大型和大型SUV在底盘表现上,真的不如宝马和奥迪的产品,希望在GLE和GLS正式换代之后,奔驰能重新走到正确的道路上来。

适合人群

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前面已经简单讲过GLS和LX之间的用户群分别。很有意思的,这个级别现在的几个很不错的车型,都有自己比较独到的性格特征,例如LX的高强越野能力是你绝对不能忽视的,但你要买它来满载家人在高速公路上长途奔袭,就不那么合适;林肯NAVIGATOR外观非常霸气,开出去总能引人注目,空间又足够宽敞,坐着很舒服,但它的问题是内饰太“古董”,人性化设计也落后了,可以说进了车厢就不太像一台豪车;GLS呢,越野不如LX,空间不如NAVIGATOR,但车厢豪华、公路表现比较优秀,且整体来看在各方面的均衡度上做得最好。如果再加上三叉星的品牌加持,以及很实际的120万元左右售价,GLS还是这个级别最平衡、最实际、最稳妥的7座家用SUV之选。


【奔驰GLS 400首试印象】

突出优点:车厢豪华;座椅变化方便;整体空间表现较优;

主要短板:底盘行车品质未达奔驰应有水准;驾驶视野不够好;整体设计偏老气。

 
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